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道慶洲大橋轉入水上部分施工 力爭明年5月橋面合龍

http://www.jfmqc.club  2019-06-05 16:47:16   來源:吳航鄉情  【字號

道慶洲大橋轉入水上部分施工 力爭明年5月橋面合龍

  長樂新聞網訊 近日,記者從道慶洲過江通道工程項目部獲悉,目前,該項目主墩下部結構已完成,即將轉入水上部分施工,工期進度比計劃提前一個月。

  為滿足地鐵6號線的鋪軌節點,按原定要求,項目須在7月之前完成水下部分施工,然后進入水上部分如橋墩、鋼桁梁施工。

  道慶洲大橋所在的烏龍江水深超過10米,為了能在江中作業,項目采取“鋼套箱圍堰”施工工藝。記者近日看到,深入江面的臨時鋼棧橋每隔一段距離就會出現一個巨大的鋼套箱,工人們正在鋼套箱內進行最后的水泥灌注,“這些鋼套箱最深可達到10米,工人們在鋼套箱內進行橋墩的施工。最大的鋼套箱重量超過1000噸。”有關負責人介紹。

  道慶洲大橋位于青洲大橋和烏龍江特大橋之間,為福州首座公軌合建大橋,上層搭載市政公路,下層搭載福州地鐵6號線。項目全長6.82公里,其中跨江段2.26公里,建設標準為城市主干道兼一級公路。其中主橋的主跨長達276米,采用變高度鋼桁結合梁,跨度為同類型橋梁國內最大。鋼桁梁采用“搭積木式”散件拼裝工藝,單件最大重量達150噸,水上拼裝對接誤差必須控制在幾毫米。

  “計劃于明年春節前,實現鋼桁梁合龍,明年5月份實現橋面合龍。”該負責人表示,項目建成后,福州海峽國際會展中心、三江口片區開車到福州濱海新城,只需約25分鐘,比現在節省大約一個小時。

  (記者 姜亮)

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